Montare il Turbo … Controlli e procedure

Prima di andare a montare un turbocompressore nuovo è necessario eliminare le cause che ne hanno causato la rottura.

Quindi controllare e sostituire dove necessario:

1. condotto di aspirazione, dal filtro aria al debimetro e al turbo.
2. condotto di mandata aria, dal turbo all’intercooler e fino al motore
3. camere e apparati di combustione, come iniettori, valvole e relative sedi, precamere, …
4. apparato di scarico, quali collettore, catalizzatore, DPF, silenziatori, …
5. La portata olio deve essere necessariamente quella prescritta dal costruttore, eliminare quindi eventuali ostruzioni e guarnizioni liquide in entrata e uscita olio turbine e sostituirle. La pressione minima non è mai inferiore a 2 bar.
6. cambiare e/o pulire accuratamente il tubo di entrata olio, il tubo di uscita e l’eventuale filtro di sfiato motore.
7. controllare periodicamente il livello dell’olio motore che deve sempre essere tra il minimo e i l massimo.
8. controllare la valvola by-pass, la centralina e l’attuatore elettronico mediante tester dedicato.
9. controllare pressione e depressione dell’attuatore pneumatico e lo scorrimento della geometria variabile mediante tester dedicato

La non osservanza di questi semplici passaggi può causare una nuova rottura del turbo stesso e un’esito negativo sull’eventuale procedura di garanzia.

Corpi estranei di qualunque dimensione e natura danneggiano il vostro turbocompressore, così come i tubi entrata e di uscita olio non devono avere restringimenti, pieghe o deformazioni.